У російській авіагалузі серйозні проблеми після того, як США та ЄС відрізали РФ від постачання запчастин та технічного обслуговування літаків.
Санкції США та ЄС, запроваджені щодо РФ за війну проти України, закрили доступ для російської авіагалузі до постачання західних запчастин та технічного обслуговування, а так званий процес імпортозаміщення виявився провальним, що визнають вже й РосЗМІ.
Так, “Відомості” пишуть, що термін служби свічок запалювання, що випускаються в РФ, для двигунів цивільних літаків у 100 разів менше, ніж у західних аналогів.
Ці деталі виробляються на підприємстві в Уфі, що входить до складу корпорації “Ростех”, їх ресурс складає всього 100 годин, після чого потрібна заміна.
У свою чергу, у свічок американської компанії Unison Industries, які встановлені на двигунах “неімпортозаміщений” варіант літак Superjet 100, ресурс-1000 годин.
При цьому в “Ростеху” намагаються запевнити, що свічки, що випускаються уфімським заводом, “надійні”, а для авіаційної галузі нібито характерно випускати запчастини на мінімальному ресурсі, щоб потім поетапно збільшувати його після підтвердження заявлених характеристик у процесі експлуатації.
У той же час, необхідність частої заміни свічок збільшує витрати на їх закупівлю. Наприклад, авіакомпанія “Росія”, що має найбільший парк Superjet 100 в РФ, повинна витратити в поточному році близько 900 млн рублів на придбання свічок для двигунів.
Раніше Міжнародна організація цивільної авіації висловила серйозну стурбованість здатністю Росії забезпечувати безпеку своїх лайнерів.
Нагадаємо, на початку січня повідомлялося, що у російського “Аерофлоту” за останні п’ять тижнів вийшло з ладу вісім літаків.
